На одних цитатах далеко не уедешь. В каком состоянии трамваи Усть-Каменогорска

Елизавета Аксенова Корреспондент

Фото: © Tengrinews.kz / Алимжан Аманжол

Трамвай в Усть-Каменогорске встречает пассажиров строкой Абая о любви к человечеству. А за окном — минус 38, внутри — почти столько же. В вагонах — дыры, в которых свистит ветер, и бесконечно заедает дверь. Как сегодня выглядит ежедневный маршрут для тысяч горожан — узнайте из репортажа Tengrinews.kz.

Краткий пересказ текста от Tengri AI Этот текст сгенерирован ИИ

Репортаж рассказывает о реальном состоянии трамваев в Усть-Каменогорске, которые формально остаются символом города, но многие из вагонов очень изношены.
Корреспонденты Tengrinews.kz проехали по самому протяжённому маршруту №3 и увидели дыры в дверях; разбитые окна, заклеенные скотчем; прогнившие проёмы и неработающий обогрев.
Внутри пассажиров встречают цитаты Абая о человечности, но сейчас зима, и внутри вагонов почти такая же температура, как на улице.
Пассажиры вынуждены стоять, потому что сиденья ледяные, а сами поездки сопровождаются сквозняком и тряской. Устькаменогорцы признаются, что жалуются давно, но пока ситуация не меняется.
В тексте также рассказывается история трамвайного парка города: от остановки движения в 2018 году до передачи имущества СПК "Ертіс" и закупки подержанных вагонов у Алматы.
Сейчас трамваями управляет городская транспортная компания. Аким ВКО Нурымбет Сактаганов уверяет, что не все вагоны в таком состоянии: по его словам, из 19 трамваев 12 они уже заменили на новые, а оставшиеся обещают убрать до конца 2027 года.
Глава региона считает, что часть старых вагонов пока "имеет право на жизнь" из-за нехватки альтернатив. Редакция Tengrinews.kz намерена следить за тем, будут ли эти обещания выполнены и когда устькаменогорцы перестанут мёрзнуть в трамваях.

Усть-Каменогорск — один из трёх городов во всём Казахстане, где сохранились трамваи. Но когда мы приехали сюда и поговорили с местными жителями, нам стало ясно: этот транспорт тут давно уже не достопримечательность.

Жалобы мы выслушали. Но прежде чем рассказать о проблеме, решили сами проделать типичный маршрут устькаменогорца. Поэтому в 9 утра субботы пришли на ближайшую трамвайную остановку на улице Кирова (идти до неё пришлось больше 15 минут).

Таблички "трамвайная остановка", Усть-Каменогорск Фото: © Tengrinews.kz / Алимжан Аманжол

Заранее маршруты мы не изучали и решили ехать на первом попавшемся трамвае. Ждать его пришлось долго. За это время несколько человек подошли к остановке, во всю длину которой висит баннер с цитатой Алихана Бокейханова: "Ұлтына қызмет ету — білімнен емес, мінезден".

В переводе: "Служение своей стране — это не вопрос знаний, а вопрос характера".

Трамвайная остановка, Усть-Каменогорск Фото: © Tengrinews.kz / Алимжан Аманжол

Наверное, люди тоже хотели уехать. Но на улице был мороз в 38 градусов. И, скорее всего, именно поэтому они — не дождавшись — или вызывали такси, или просто уходили.

Спустя полчаса прибыл трамвай № 3. Это один из трёх трамвайных маршрутов в городе и самый протяжённый из них.

Трамвай едет по улице, Усть-Каменогорск Фото: © Tengrinews.kz / Алимжан Аманжол

В надежде хоть немного согреться мы заходим в вагон. Пассажиров там немного. Но большинство из них стоят. Чуть позже мы поймём почему.

Внутри трамвая №3 в Усть-Каменогорске Фото: © Tengrinews.kz / Алимжан Аманжол

Внутри в глаза нам сразу бросается разбитое окно, перемотанное скотчем. На этом фоне особенно ярко смотрятся свеженаклеенные QR-коды для оплаты через систему "Оңай" и новый терминал на облезшем поручне. Проезд, кстати, стоит 90 тенге.

В трамвае №3 разбито заднее окно, оно перемотано скотчем, Усть-Каменогорск Фото: © Tengrinews.kz / Алимжан Аманжол

Присмотревшись, мы замечаем, что и ручки тут примотаны скотчем. А дверной проём прогнил и постепенно превращается в труху.

Ручки к дверям в вагоне трамвая примотаны скотчем, Усть-Каменогорск Фото: © Tengrinews.kz / Алимжан Аманжол

Потом мы разглядываем сиденья. Они, очевидно, очень старые — облезлая обивка, спинки, изъеденные ржавчиной.

Пассажиры рассказывают, что раньше сиденья подогревались, но в этот день от них тянуло леденящим холодом. Сесть — всё равно что прислониться к уличной лавочке в мороз. Те, кто всё-таки решается, почти сразу встают.

Облезлые сидения в трамвае №3, Усть-Каменогорск Фото: © Tengrinews.kz / Алимжан Аманжол

"Сиденья электрические, их подогревать должны. Я сел, думал, что согреюсь. Но нет", — посмеиваясь, говорит мужчина, пока мы делаем фото.

А для тех, кто в будни не находит свободного места, в трамвае, по всей видимости, сделали ещё одно место в углу:

Дополнительное сиденье на железном ящике в трамвае №3, Усть-Каменогорск Фото: © Tengrinews.kz / Алимжан Аманжол

Что ещё мы замечаем, что корпус вагона буквально расходится по швам:

корпус трамвая буквально расходится по швам, Усть-Каменогорск Фото: © Tengrinews.kz / Алимжан Аманжол

Одна из дверей в этом трамвае не закрывается (и не открывается) автоматически — людям приходится прилагать усилия:

А другая — с дыркой:

Дыра в двери трамвая, Усть-Каменогорск Фото: © Tengrinews.kz / Алимжан Аманжол

Пассажиров немного, вероятно, из-за того, что день выходной. Кто-то едет на оптовку, кто-то — в гости. Правда, поговорить с ними о состоянии трамваев почти не удаётся — услышав наши вопросы, многие устало вздыхают: нет смысла всё это комментировать, мол, всё равно ничего не изменится — приходится просто терпеть.

"Все люди жалуются, — коротко отвечает нам только одна пассажирка, попросив не называть её имени. — Говорят, что старые вагоны уже стали, нужно менять. Они ломаются, ломаются. А их сделают и обратно возвращают на линию".

Пассажиры в трамвае №3, Усть-Каменогорск Фото: © Tengrinews.kz / Алимжан Аманжол

К моменту, когда мы доезжаем до конечной в районе вокзала Өскемен-1 (бывшая ж/д станция Защита), у нас буквально отмерзают руки. Фраза "внутри холоднее, чем снаружи" здесь как никогда кстати.

Остановившись, водитель-женщина грубо требует из своей кабинки, чтобы пассажиры выходили быстрее (двери, кстати, не открываются сразу — их заклинило). Говорит, что у неё обед — в 11 утра. Затем водитель резко вскакивает с места и тоже выходит из вагона.

Из-за сильного мороза мы не дождались следующего трамвая, чтобы вернуться в город. Поэтому решили поехать на такси до той же остановки Кирова, где начали путь, и уже оттуда отправиться в другую сторону до конечной станции.

А там спустя 15 минут ожидания приезжает ещё один трамвай № 3, и мы едем в сторону другой конечной. Людей здесь больше, но трясёт так, будто трамвай прыгает, а не едет.

Но в этом вагоне немного теплее и на контрасте с первой поездкой — не так уж и плохо.

Другой вагон трамвая №3 в Усть-Каменогорске Фото: © Tengrinews.kz / Алимжан Аманжол

Но самый большой контраст с тоже довольно изношенным видом этого вагона создаёт приклеенная к облезлому потолку цитата Абая — о любви к человечеству.

Цитата Абая приклеена к облезлому потолку трамвая в Усть-Каменогорске Фото: © Tengrinews.kz / Алимжан Аманжол

Изображениями великого казахского поэта и просветителя оклеили также каждое сиденье, сопроводив фразой: "Береги в себе человечность".

Но все наклейки уже ободрали:

Ободранные наклейки с портретом и цитатами Абая в трамвае Усть-Каменогорска Фото: © Tengrinews.kz / Алимжан Аманжол

Портретами поэта оклеили и кабину водителя с облупившейся краской. А QR-код для оплаты повесили прямо поверх одного из постеров с Абаем.

И если присмотреться, в двери водителя можно заметить дырку — через неё принимают оплату наличными:

Кабина водителя в трамвае, Усть-Каменогорск Фото: © Tengrinews.kz / Алимжан Аманжол

А на полу в вагоне прямо в проходе лежит большой лом. Сам пол, похоже, начал расходиться, и его края просто обили лоскутами, чтобы хоть как-то зафиксировать.

Мы пытались поговорить с водителями трамваев, чтобы узнать подробнее об их работе и о том, зачем им в салоне лом. Но разговаривать они отказались.

Лом на полу в трамвае, Усть-Каменогорск Фото: © Tengrinews.kz / Алимжан Аманжол

Примерно так выглядит обычная поездка устькаменогорца.

Этими трамваями пользуются регулярно, потому что для многих они единственный способ добраться до работы. И каждый день люди вынуждены ездить в изношенных вагонах — в холоде и сквозняке.

Как сюда попали списанные вагоны из Алматы

Трамваи в Усть-Каменогорске работают ещё с советских времён. В какой-то момент они были переданы в частную собственность, и так было до 2018 года.

В феврале 2018 года из-за долгов трамваи отключили от электричества, и движение полностью остановилось. Позже оказалось, что "неизвестные срезали часть электролинии".

Вскоре после этих инцидентов трамвайный парк выставили на торги, и выкупила его социально-предпринимательская корпорация "Ертіс" (владел СПК акимат ВКО, а председателем совета директоров был Даниал Ахметов). Кстати, имущество стоило 853 миллиона тенге, но продали его почти в два раза дешевле — за 443 миллиона тенге.

В том же году СПК купила 13 подержанных трамваев у ликвидированного парка Алматы за 118 миллионов тенге — для обновления состава — и перевезла их в Усть-Каменогорск.

Так они выглядели:

Фото Андрея Сергачёва / Yk-news.kz

Но мы таких трамваев на улицах не встретили. Жители говорят, что с того времени в городе появились более новые вагоны — синие и красные. Возможно, жёлтые алматинские вагоны уже обновили.

Всего в городе 19 трамваев, 12 из которых заменены на новые.

Кто сейчас владеет трамваями в Усть-Каменогорске

Трамваями города сейчас управляет ТОО "Транспортная компания города Усть-Каменогорска". На рынке перевозок оно почти восемь лет. Компания принадлежит государству: единственный её владелец — отдел финансов акимата города Усть-Каменогорска. А первый руководитель ТОО — Денис Федченко.

Денис Федченко. Фото пресс-службы акимата Усть-Каменогорска

В 2020 году он был первым заместителем акима города. В 2023-м возглавлял Центр территориального управления при акимате города.

За всё время работы компания перечислила в бюджет 446 миллионов тенге налогов. Но динамика (считай — доходы) у них неравномерная:

Динамика налоговых отчислений ТОО "Транспортная компания города Усть-Каменогорска". Скриншот с сайта Kompra.kz

Рекордная сумма по выплатам пришлась на 2024 год — 82 миллиона тенге. Отметим, что по объёму налоговых отчислений можно косвенно судить о доходах организации: чем выше налоги, тем выше её доход.

Почти за восемь лет работы компания фигурировала в 1 754 госконтрактах на общую сумму 3,6 миллиарда тенге. В 1 733 из них она также была заказчиком — закупала товары и услуги за госденьги.

Список закупок самый разный — от безлимитного интернета и разрисовки трамвайных вагонов до унитазов, мягких стульев, бензина и подшипников.

Мы также нашли ТОО "Транспортная компания города Усть-Каменогорска" в 2GIS. В отзывах — можно предположить, что жители Усть-Каменогорска, — пишут, что вагоны нередко сходят с рельсов.

Отзывы в 2GIS

"Имеют право на жизнь". Что об этом говорит аким ВКО

После поездки на трамваях мы отправились на интервью к акиму Восточно-Казахстанской области Нурымбету Сактаганову и, кроме множества других вопросов, спросили, когда он в последний раз катался на местном трамвае.

"В прошлом году, когда мы купили три новых трамвая, специально прокатился, — ответил он. — Так удобно, там молодёжь — все радуются. Если экономически посмотреть, дохода нет. Но это наша история, это имидж нашего города".

Мы показали акиму эти же фотографии, рассказали о сломанных дверях, разбитых окнах и холоде, из-за которого руки замерзают до такой степени, что почти не двигаются.

Далее приводим отрывок из диалога с Нурымбетом Сактагановым:

— Что вы можете сказать о состоянии трамваев?

— Из 19 мы уже 12 новых трамваев закупили. В этом году и в следующем году уже этих старых трамваев не будет.

— Вы обещаете их убрать?

— Да, заменим на новые.

— Как вы сейчас оцениваете то, в каких условиях ездят люди?

— Так получилось. Таких трамваев два–три.

— В них адски холодно. Люди мёрзнут, руки не двигаются. Почему их до сих пор с линии не убрали?

— Новые — их 12 — катаются. Ещё семь мы должны за два года поменять. Если и эти семь уберём, люди вместо 10–20 минут ещё дольше будут ждать.

— Можете назвать их комфортными? То, что я вам показала.

— Не всё сразу — мы начали менять. Людей было много или мало? Сейчас уже многие на своих машинах ездят. Автобусы хорошо ходят. Мы приняли решение, что оставим трамваи и будем менять ежегодно. Ежегодно три–четыре мы покупаем.

"Москва не сразу строилась". Пара таких вагонов пока имеет право на жизнь. Потому что нет других. Сразу 100 процентов поменять бюджет не позволяет. Вы можете сейчас посмотреть — есть новые. Потом у людей можете спросить, есть ли новые трамваи. Они скажут "да". Есть старые, но они уже знают, что мы поменяем. Это временные трудности. До конца 2027 года старых трамваев не будет.

Редакция Tengrinews.kz будет следить за тем, когда эти трамваи окончательно выведут из эксплуатации и заменят на более комфортные.

Правильные медведи, неправильный воздух. Репортаж из Риддера

"Ощущение неопределённости". У города на востоке Казахстана непонятное будущее