Уборка снега в Алматы: “возмутительная каша“ и другие особенности, о которых не знают горожане

Юлия Колмогорова Корреспондент

Болат Айтмолда Корреспондент

Фото © Tengrinews.kz / Болат Айтмолда

В те редкие дни, когда в Алматы снегопад, выезжающие утром по делам горожане привычно возмущаются "кашей на дорогах", а некоторые даже уверены, что город "вообще не чистят".

Краткий пересказ текста от Tengri AI Этот текст сгенерирован ИИ

В редкие снежные дни в Алматы горожане часто возмущаются "кашей" на дорогах, не зная, что это часть технологии уборки. Смесь снега с реагентами не даёт ему прилипать к асфальту и превращать улицы в каток.
Корреспонденты редакции сами выяснили это во время подготовки репортажа об уборке улиц в мегаполисе.
Так, снегоуборка начинается задолго до осадков — техника заранее выезжает на маршруты и ждёт прогнозируемый снег.
Когда он начинается, дороги и тротуары обрабатывают реагентами, чтобы изменить свойства снега. Только после этого начинается подметание и формирование валов.
В первую очередь очищают магистральные улицы, затем — второстепенные. Полная расчистка города после сильного снегопада занимает около недели.
Работы идут круглосуточно, водители спецтехники нередко спят прямо в машинах. С одним из них корреспонденты знакомятся во время съёмок.
Юрий Чуманов рассказывает о своей чудо-технике, секретах работы, о том, почему хотел бы отменить снег и чем он занимается, когда нет осадков.
"С вечера не ругайтесь, когда снег идёт. Знайте, что утро вечера мудреней: проснётесь — и всё будет почищено", — говорит он читателям напоследок.

Но парадокс в том, что эта самая "каша" — часть технологии, благодаря которой дороги мегаполиса не превращаются в сплошной каток. Со снегом в Алматы связаны и другие технические "чудеса": например, городская ТЭЦ способна "производить" собственный снег даже тогда, когда осадков нет. Эти и другие неожиданные факты выяснили корреспонденты Tengrinews.kz, когда делали репортаж о том, как устроена снегоуборка в Алматы.

База

В один из дней, когда в Алматы снегопад, мы приезжаем к началу вечерней смены на базу в Медеуском районе, чтобы отследить все этапы уборки.

С чего всё начинается? Ответ на этот вопрос неожиданный — с медицинского пункта. Именно через него, в первую очередь, ежедневно проходят работники городского коммунального предприятия "Алматы Тазалық", выходящие на маршрут.

Механизатор Кемелов Нуржан проходит медосмотр. Фото: © Tengrinews.kz / Болат Айтмолда

Все сотрудники проходят через специальный аппарат, который замеряет температуру тела, давление, глазное давление и снимает пробу на алкоголь.

Для подготовительных процедур они приезжают на базу заранее — к восьми вечера. Вечерняя смена заступает в 21:00, утренняя — в 07:00. После медицинского осмотра даётся разрешение выезжать, и каждый водитель получает маршрутный график, по которому будет передвигаться. Это касается не только снегоуборки, но и любой техники.

Водители снегоуборочной техники делятся на обычных водителей и водителей-механизаторов, которые управляют специальными машинами и имеют права соответствующей категории.

Во время долгих снегопадов они обычно не расходятся с работы по домам. Поэтому на базе у них есть комнаты для сна и отдыха:

Фото: © Tengrinews.kz / Болат Айтмолда

А также столовая, где перед сменой или после можно поесть. Завтрак здесь стоит 300 тенге, обед из двух блюд — 700 тенге.

Фото: © Tengrinews.kz / Болат Айтмолда

Техника

Снег в Алматы чистит как импортная (из Швейцарии, Германии, России и Беларуси), так и отечественная снегоуборочная техника — казахстанская производится в Костанае.

Эта машина называется "лаповый подгрузчик". Две её "лапы" работают по очереди, подгребая к себе снег:

Фото: © Tengrinews.kz / Болат Айтмолда

А это многофункциональная тротуарочная техника — она полностью на электроходу:

Фото: © Tengrinews.kz / Болат Айтмолда

Но здешние сотрудники называют их просто — "пони". Наверное, потому, что они маленькие и многофункциональные: зимой засыпают реагентами заснеженные тротуары, а летом пылесосят.

Вот эта карнавально-яркая машина моет отбойники, которые разделяют улицы посередине — например, Аль-Фараби, "восточку" и другие:

Фото: © Tengrinews.kz / Болат Айтмолда

А потом мы заглядываем на склад с целыми горами реагентов:

Фото: © Tengrinews.kz / Болат Айтмолда

И собираемся на выезд со снегоуборочной колонной.

В снегоуборочной колонне

Перед посадкой замечаем полицейские мигалки — снегоуборочную колонну всегда "открывают" и "закрывают" полицейские:

"Чтобы колонна вошла на дорогу — это согласовывается с полицией. Без них никак, сложно работать. Потому что, когда колонна идёт, машины начинают обгонять, мешать, заезжают, отсекают и перекрывают", — объясняют нам.

Фото: © Tengrinews.kz / Болат Айтмолда

Мы садимся в кабину к Юрию Чуманову, водителю спецтехники, который убирает улицы уже 20 лет — с 2006 года:

Юрий Чуманов, водитель спецтехники. Фото © Tengrinews.kz / Болат Айтмолда

Снаружи его техника выглядит вот так — это швейцарская, самая мощная и современная снегоуборочная машина в мире:

Снегоуборочная машина Jetbroom. Фото © Tengrinews.kz / Болат Айтмолда

Узнаём, что в этот день Юрий вышел на смену в 7 утра, и к вечеру ему удалось вздремнуть пару часов прямо в машине, пока колонна была остановлена на время часа пик.

— Два часа поспали и снова за работу? — удивляемся мы.

— Ещё и дальше будем работать. Не факт, что поспать получится. Когда снег непрерывно идёт, всегда такие авралы, — рассказывает он. — Но зато потом будет отгул.

Едем по городу. Внутри машины тепло — снаружи непогода. Интересуемся у Юрия, что мы делаем прямо сейчас.

— Снег чистим, убираем с дороги, сгребаем и отодвигаем, — объясняет он. — Впереди развал стоит шесть метров шириной. Толкает снег. Дальше стоит щётка большая. Она сметает уже снег, который остался, до чистого асфальта. Формируется вал, который мы сдвигаем в сторону.

Фото: © Tengrinews.kz / Болат Айтмолда

Такая машина сама "чувствует" расстояние до асфальта и автоматически настраивает нужное положение щётки.

— При температуре до минус пяти снег убирается легко, — продолжает рассказывать Юрий. — А вот когда температура падает за час на 5-7 градусов, как сегодня, даже обработанный снег может примерзать, убирать его сложнее. Приходится снова обрабатывать.

Как вообще убирают снег в городе

Этап I. Дислокация, ожидание снега

С чего вообще начинается снегоуборка? С сообщения Казгидромета — "Алматы Тазалық" на постоянной связи с ними. Получив прогноз на снег, машины выезжают "на дислокацию", то есть на начало своего маршрута, где становятся в ожидании осадков.

Если будет большой снегопад, некоторые участки города подвергаются превентивной обработке.

Справка: это обработка асфальта реагентами ещё до выпадения снега на особо опасных участках: спусковые, скоростные трассы, некоторые мосты, чтобы предотвратить образование гололёда.

Этап II. Обработка

Когда снег уже пошёл, начинается полная обработка улиц, тротуаров, остановочных комплексов. Всё это должно быть посыпано смесью — отсев (очень мелкий щебень) плюс реагент.

Фото: © Tengrinews.kz / Болат Айтмолда

Чтобы обработать таким образом весь город, требуется пять-шесть часов. Всё зависит от того, в какое время суток начался снег. Если ночью, когда движение на дорогах относительно свободное, дело идёт быстрее, а днём нужно больше времени.

Обработка делается для того, чтобы снег приобрёл особые свойства и не прилипал к асфальту.

Фото: © Tengrinews.kz / Болат Айтмолда

"Возмутительная каша", или почему нельзя взять и просто собрать снег?

Наверняка большинство читателей представляли уборку, как и авторы репортажа: снег сметается, сгребается и вывозится. Но в городе это так не работает.

"Ночью идёт снег, мы начинаем его обработку, и к 7 часам утра он превращается в "кашу" и больше не прилипает к асфальту. Следующим этапом у нас начинается подметание, и в этот момент люди едут на работу и говорят: "Вот каша, дороги не чищены". А чтобы эту кашу сделать, у нас уходит уйма времени и средств", — объясняют нам водители.

И добавляют, что "у людей нет понимания технологии".

Если дороги не обрабатывать, а просто подметать, то сразу образуется так называемый накат — тонкий слой подтаявшего снега сцепляется с асфальтом и превращается в лёд, сплошной каток.

Этот эффект каждый мог наблюдать на небольших улицах, которые не посыпают реагентами — там очень скользко.

Фото: © Tengrinews.kz / Болат Айтмолда

Во время этого разговора один из водителей для убедительности сгребает снег прямо носком ботинка и демонстрирует асфальт, по которому обувь уже не скользит:

"Сейчас щётками почистим и сразу на чистый асфальт выйдем. За счёт того, что снег в "кашу" обработался, она не даёт прилипнуть к асфальту".

Фото: © Tengrinews.kz / Болат Айтмолда

Этап III. Подметание

Только после того, как реагент подействовал, и начинается то самое подметание. Если снег продолжает идти, следом по новой идёт обработка проезжей части, чтобы не образовывался гололёд.

Справка: Подметание всего города Алматы занимает от 5 до 7 часов. На снегоуборку выезжает около 1030 единиц техники.

Снежная "каша", то есть вся обработанная масса, сгребается к обочине. Основная задача — как можно быстрее расчистить проезжую часть, чтобы всё это не мешало дорожному движению.

Фото: © Tengrinews.kz / Болат Айтмолда

Когда улицы и тротуары промели, приходит время формирования валов вдоль бордюров — на следующем этапе всё это будет собрано и увезено.

Этим Юрий Чуманов и занимается в ту ночь, когда мы его сопровождаем.

Куда вывозят снег из города?

После того, как весь этот снег будет собран, его отвезут на снегоплавильные пункты. Первый такой в Казахстане запустили в 2025-м — он находится в Ауэзовском районе Алматы. Работает на канализационных сточных водах.

Снегоплавильный пункт. Фото: акимат Алматы

Справка: снегоплавильный пункт — это специальная площадка, куда свозят собранный в городе снег и там его просто растапливают. В Ауэзовском районе для этого используют тёплые сточные воды: снег засыпают в глубокие отсеки, где он быстро тает за счёт температуры воды. Получившаяся вода проходит фильтрацию от песка, мусора и реагентов, после чего безопасно уходит в канализацию.

Совсем недавно, 1 декабря 2025 года, запустили ещё один такой же пункт — в Бостандыкском районе. Он работает уже на газовой установке: снег засыпают в специальные отсеки, где он растапливается горячими потоками воздуха и воды, нагреваемыми газовыми горелками.

В 2026 году планируют построить ещё два снегоплавильных пункта: в Алмалинском и Медеуском районах.

До этого снег вывозили на специальный полигон за городом — в Алматинской области. И весной делали рекультивацию, то есть очищали это поле от инертных материалов и мыли.

"Это немаловажный фактор для таких больших городов, — отмечают снегоуборщики. — Потому что вывозить снег за город, за 30−40 километров — очень энергозатратно, экономически нецелесообразно и по средствам, и по времени. Представьте себе, что имеется 100 или 200 самосвалов. И сколько времени пройдёт, пока они все уедут, пока возвратятся по алматинским пробкам".

Фото: © Tengrinews.kz / Болат Айтмолда

Отменить снег, или "Спи, город"

Но сейчас до вывоза снега ещё далеко.

Работа на самом деле нелёгкая. Мы едем уже не первый час, глубокая ночь, осадки продолжают идти, колонна не останавливается. Интересуемся, когда Юрий последний раз ел. Он говорит, что во время вечернего перерыва начальство предлагало съездить в кафе на ужин, но большинство водителей предпочло краткий сон прямо в машинах:

"Ещё когда ты немного голодный, не так хочется спать", — весело сообщает он.

А до конца смены далеко — мало закончить очистку улиц, прежде чем отправиться домой, каждый водитель должен вернуться на базу, помыть свою машину на мойке и поставить в тёплый бокс.

Вскоре выезжаем на Аль-Фараби — один из самых больших и загруженных проспектов города. Юрий рассказывает, что когда чистили его днём, на это ушло пять часов, а ночью можно управиться за два из-за того, что движение менее интенсивное.

Фото: © Tengrinews.kz / Болат Айтмолда

Первыми как раз и убирают магистральные улицы, так называемые артерии города: Аль-Фараби, Восточная объездная дорога, Абая, по которым основная масса алматинцев ездят на работу и домой.

Выясняем про самые сложные для очистки места, предполагая, что это какие-то узкие улочки. Но на такой технике туда даже не сунешься — там работают мелкие подрядчики.

А для Юрия, его коллег и их машин, к нашему удивлению, самым сложным местом оказывается Площадь Республики:

"Там в одну сторону нужно вал задвигать. И вообще много своих правил", — загадочно недоговаривает Юрий.

Уборка на Площади Республики. Фото: © Tengrinews.kz / Болат Айтмолда

Также мы узнаём, что магистральные улицы убирают в течение трёх дней после большого снегопада, а "мелкие" — ещё четыре дня. В общем, на расчистку всего города уходит неделя.

А бывает так, что снегоуборочные машины выезжают на внештатные ситуации:

"Возможно, вы заметили, что бывает так, что по городу в целом снега нет, а в каких-то местах он идёт мелкий. Так бывает от ТЭЦ. Когда сильно холодно, ТЭЦ работает, пары вверх поднимаются. В случае сильного мороза пар сразу кристаллизуется в снег, который и выпадает в районе ТЭЦ".

На обочине замечаем прохожих, которые снимают колонну на смартфоны — некоторые приветственно машут руками.

"Всё же мы для города хорошее дело делаем", — улыбается Юрий, продолжая управлять своей большой и сложной машиной.

Потом добавляет:

"А самое классное то, что результат работы сразу виден невооружённым глазом".

— А что самое сложное в вашей работе? — продолжаем мы задавать водителю спецтехники вопросы.

— Сложное было буквально пять часов назад: проехать невозможно было из-за того, что транспорт мешает, весь город встал.

— Что вы бы изменили в своей работе? Всё, что угодно. Представьте, что у вас есть волшебная кнопка.

— Хотелось бы изменить зарплату.

Справка: заработные платы водителям спецтехники повышены с 1 октября 2025 года в среднем на 33-55 процентов. Оклады дорожных рабочих выросли со 170 000 до 350 000 тенге, водителей — с 329 000 до 560 000 тенге, водителей-механизаторов — с 361 000 до 640 000 тенге.

— А чисто технически, — хитро добавляет Юрий, — снег отменить. Реально, нет? Так хорошо было, пока снега не было.

— Какая ваша любимая погода?

— Ясная, солнечная погода. Самая любимая. На берегу моря или океана.

— А чем вы занимаетесь, когда нет снега?

— У нас есть другие машины — выезжаем на уборку мусора на дорогах.

— Когда нет снега, у вас смена сколько часов длится?

— Тогда нормированный рабочий день, как обычно, с 7 до 5 или с 8 до 9. Работа по сменам, ночным и дневным.

— А сейчас, получается, вы два часа поспали и будете работать до утра или какое-то количество часов?

— Ну, хотелось бы, чтобы не до утра. Но если снег будет продолжать идти, то до утра, пока опять пробка в час пик не начнётся.